In het artikel dat ik eerder schreef over het coaten en beschermen van je fiets, schreven we over Bike Protector. Het bedrijf dat zich heeft gespecialiseerd in het professioneel detailen van je fiets. We gingen langs in hun winkel in Enter om alle ins en outs van het coaten en beschermen van Dion te horen. Dion is, samen met Patrick en Jochem, eigenaar van Bike Protector.
Hoe gaat hij te werk en wat zijn nou de beste adviezen om je fiets goed te beschermen? Als testproject heeft hij mijn cyclocrosser voorzien van custom PPF-beschermfolie en een coating. Niet alleen zodat we kunnen zien hoe het in z’n werk gaat, maar ook om erachter te komen waarom je je fiets zou moeten detailen. Want ik ben benieuwd hoe zo’n bescherming in de praktijk uitpakt.
Bike Protector
Het hoe en vooral waarom is geen gekke vraag. Het detailen, coaten en/of beschermen van je fiets met PPF is handwerk en behoorlijk specialistisch ook. Dat zie je ook terug in de prijzen, want het coaten van je fiets kan vanaf € 250,-. Een PPF beschermfolie, die op maat voor je fiets wordt gesneden door Dion, kan vanaf € 300,-. Maar Dion is dan ook minimaal een halve dag met je fiets bezig. En als we met Dion in gesprek zijn, dan merk je direct de expertise die bij Bike Protector zit.
De winkel van Bike Protector zit dus in het centrum van het Twentse Enter en heeft een mooie luxe uitstraling. Als je binnenkomt zie je dan ook een aantal hele dikke fietsen staan, die door Dion al zijn gecoat en in de folie zijn gezet. Hun belangrijkste business is het detailen en daarvoor gebruiken ze alleen maar hoogwaardige producten uit de auto-industrie. De PPF folie en coating die op mijn fiets komt, wordt bijvoorbeeld ook gebruikt op auto’s van Porsche.
De winkel is overigens geen plek waar fietsen gerepareerd kunnen worden. Sterker nog, fietsgereedschap zal je er nauwelijks niet vinden. Het moet een cleane en schone werkplek zijn, want vet en vuil zijn uit den boze bij het coaten en detailen van je fiets. Bike Protector werkt met een aantal fietsenzaken samen. Nieuwe fietsen worden in overleg geleverd zonder crankset en ketting. Niet alleen om alles vetvrij te houden, maar ook zodat Dion rondom het bracket goed kan coaten en eventueel folie kan aanbrengen. Maar je kan zelf ook je complete fiets afleveren om te laten behandelen. Net wat jij wil.
Maatwerk
Achterin de winkel staat een grote wasbak, waar de fietsen in worden schoongemaakt voordat Dion ermee aan de slag gaat. Maar het is wel zo fijn als je zelf je fiets gewoon ook schoon aanlevert. De eerste stap is, uiteraard nadat je een afspraak hebt gemaakt, overleggen over wat je precies allemaal wil. Niet alleen om de prijs te bepalen, maar ook om er zeker van te zijn dat je fiets het beste beschermd wordt.
Dat verschilt per fiets, maar ook per klant. Het is sterk afhankelijk om welk soort fiets het gaat en hoe je deze gebruikt. Kies je voor een coating, of wil je ook PPF-folie? En op welke plekken wil je deze folie? Alleen op kritische punten of een volledige custom wrap? Bij kritische punten wordt de bovenbuis, onderkant onderbuis, seatstays, chainstays, zadelpen en de achterkant van de zitbuis voorzien van PPF. Maar als je een gravelbike hebt, waar je ook tassen op gaat monteren, wil je wellicht nog wat extra bescherming op die plekken. Kortom, maatwerk!
Hoe pakken we mijn cyclocrosser aan?
Nu gaat het in mijn geval om mijn crosser, waarmee ik de hele winter door wedstrijden rijd. Misschien wel de beste manier om de coating en PPF-folie goed te testen, want als er een discipline is waarbij het materiaal het zwaar te verduren krijgt is het de cross. In gesprek met Dion zijn we er dan ook snel over eens dat de fiets gecoat gaat worden. Dit werkt vuil en waterafstotend, en theoretisch zal er minder modder aan de fiets blijven plakken.
Maar voordat er coating op komt, zal hij op specifieke plekken in de PFF-folie worden gezet. Ik weet uit ervaring dat de bovenbuis en de onderbuis bij mijn crosser snel veel kleine krasjes krijgt van het vastpakken en schouderen. In de koers zit de fiets onder de modder en ook je handen of handschoenen zijn vies en dat krast op je frame. Dat wil ik dus graag voorkomen door op die plekken PPF-folie aan te brengen. Daarnaast zal Dion ook de chainstays en crank-armen in de folie zetten. Die zijn ook gevoelig voor beschadigingen tijdens de cross.
Zoals je kan zien op de foto’s heb ik een fiets met matte lak. Daarvoor werkt Dion met speciale matte PPF folie. Glanzende folie op een matte lak valt namelijk erg op, al kan dit per fiets en kleur wel verschillen. Ik heb deze fiets bewust in een matte kleur gekozen, dus dat wil ik dan ook graag zo houden. Het is wel zo dat PPF folie op een matte kleur net wat meer zichtbaar is dan bij een glanzend frame met glanzende PPF folie.
Heb je een fiets met glanzende lak, zal kan frame als extra behandeling nog worden gepolijst. Hiermee worden alle ondiepe krasjes weggepoetst, voordat de PPF folie en coating worden aangebracht. Zelfs als een fiets nieuw uit de doos komt, zijn er al veel kleine krasjes in de lak te zien door het vervoer en de verpakking. Maar mocht je al een tijdje rondrijden op je fiets, kan je hem bij Bike Protector bijna weer in nieuwstaat laten polijsten, detailen en coaten. Dat polijsten werkt niet met een mat frame want dan wordt het resultaat een glanzend frame.
Meten, snijden, reinigen en folie aanbrengen
Nu alles is besproken en bepaald, gaat Dion aan de slag. De fiets wordt in de standaard gehangen, en de wielen gedemonteerd. Dat is nog niet zo spannend. Vaak zit er op fietsen een rubber bescherming op de chainstay, en in mijn geval is de onderbuis ook voorzien van een dikke sticker tegen steenslag. Een glanzende sticker op een matte lak. Deze worden vakkundig door Dion verwijderd. Met een heteluchtpistool maakt hij de sticker iets warm, zodat de lijm zacht wordt en de sticker in één keer kan worden verwijderd. Ik zou niet adviseren om dit zelf te doen, want als je het heteluchtpistool er iets te dichtbij houdt of te lang op dezelfde plek, beschadig je het frame en de lak. Dion laat het erafhalen er heel eenvoudig uitzien, maar dat is de ervaring.
Met een meetlintje dat ik nog ken van het naai-setje van m’n moeder, meet Dion als eerste de bovenbuis op. Klinkt simpeler dan het is, want de buis is niet overal even dik. De gehele bovenbuis wordt voorzien van PPF, dus hij moet zowel bij het balhoofd als de zadelpen mooi aansluiten. Dus naast de omtrek en lengte, moet Dion ook rekening houden met het verschil in diameter. Met alle maten in z’n hoofd gaat Dion naar de snijtafel, waar hij de matte folie heel secuur op maat snijdt. En dan zie je wel hoe precies Dion te werk gaat, en dat het echt specialistisch werk is. Eerst even ‘droog’ passen of de folie op maat is. Voordat de folie daadwerkelijk op het frame wordt aangebracht, wordt het frame nog eerst extra schoongemaakt met een alcohol oplossing. Daarna wordt de onderbuis natgemaakt en wordt de folie aangebracht.
Geen sticker toch hecht het goed
De PPF folie is geen sticker en als het op een nat oppervlak wordt aangebracht kan je deze nog positioneren en schuiven. Als Dion de folie goed op z’n plek heeft, gebruikt hij een kunststof spatel om lucht en het water er onder vandaan te strijken. Het bijzondere is, dat het geen sticker is en toch goed hecht. Toch ben ik na het zien wel benieuwd of er niet een hoekje los komt, zeker met het oppakken en schouderen van een crosser.
Na de bovenbuis gaat Dion verder met de onderbuis. En dat gaat op dezelfde manier. Opmeten, snijden, passen, reinigen en aanbrengen. Na het aanbrengen is Dion toch niet helemaal tevreden, want het sluit net niet goed aan. Nu was mij dit niet opgevallen, maar het scherpe oog van Dion wel. Genoeg reden om deze folie opnieuw te gaan doen, want het moet netjes en strak.
Eerst PPF-folie, dan coating
Als Dion de PPF folie op de afgesproken plekken heeft aangebracht, kan de fiets gecoat worden. Die coating gaat dus over de PPF folie heen. Logisch op zich, want als coating onder de folie zit is het nutteloos. Voor mijn matte lak, gebruikt Dion een coating die ook voor matte frames is bedoeld. Hierdoor blijven de looks van het frame zoals hij was. Voor het coaten wordt de fiets eerst weer gereinigd met de alcohol oplossing om vervolgens met een klein sponsje te worden gecoat.
Bij Bike Protector werkt Dion met een hoogwaardige Quartz-coating, die de laklaag versterkt. Deze wordt harder, waardoor het beter tegen krassen en steenslag kan. De coating is hydrofobisch waardoor het een water en vuil afstotende werking heeft. Dat niet wil niet zeggen dat je fiets niet vies wordt, maar het zal er minder aan blijven plakken en sneller af moeten gaan. Als Dion de coating heeft aangebracht, zie je als het ware een dun filmlaagje op je frame waardoor de kleur van je frame er nog mooier uitkomt. De kleuren op je frame worden net wat intenser, waardoor je fiets er nog dikker uit komt te zien. Klinkt misschien wat gek, maar het is een beetje te vergelijken met het opzetten van een fietsbril met contrast-verhogende lenzen. Kleuren worden intenser en feller, waardoor het er een stuk mooier uitziet. Dat is wat ze bij Bike Protector bedoelen met Next Level Experience. Je fiets wordt nog mooier.
De coating wordt overigens niet alleen op het frame en de wielen aangebracht, maar ook de onderdelen worden meegenomen. Dus ook je shifters, crankset en derailleur krijgen een extra beschermlaagje! Nu is zo’n coating niet eeuwigdurend, want dat slijt langzaam. De werking zou in een jaar tijd zo’n 20% afnemen, waarnaar je bij Bike Protector een coating update zou kunnen doen. Na een behandeling krijg je een certificaat mee, waarop de behandeling en de datum staat zodat je altijd weet wanneer je fiets onder handen is genomen.
Aan het eind van de ochtend is Dion klaar met het detailen van mijn crosser en is het aan mij om hem vies te gaan maken. Overigens werken ze bij Bike Protector op afspraak en wordt deze ingepland, zodat je weet wanneer hij weer klaarstaat. Ondertussen is het cross seizoen natuurlijk in volle gang en heeft mijn crosser al flink wat modder en zware omstandigheden voor de wielen gehad. Binnenkort volgt er hier een review van mijn bevindingen van de coating en PPF folie die Bike Protector heeft aangebracht.
Via Bike Protector
