Een mooie upgrade voor je gravelbike is toch wel een high-end setje wielen met een totaalgewicht van maar 1332 gram. Ik kreeg zo’n setje opgestuurd van Hunt, de Hunt 40 Limitless Gravel Aero UD Carbon Spoke wielset. Ja, de naamgeving mag wel iets eenvoudiger, maar het is met verve een high-end set. Carbon velgen met carbon aero spaken en zoals je op de foto’s ziet, is het een flinke upgrade van mijn Canyon Grizzl. Maar het zal een upgrade voor de meeste gravelbikes zijn, verklap ik alvast.
In de range van Hunt is dit ook wel de topwielset. Niet voor iedereen toegankelijk, want je moet er € 2.279,- voor neertellen. Maar daarvoor krijg je ook echt wat. Eerst maar even de specificaties. De velg is 40 mm hoog, dat wil zeggen het voorwiel. Het achterwiel heeft namelijk een velg die 41 mm hoog is. Nou hoor ik je denken: wat maakt die ene mm nou uit? Genoeg volgens Hunt. Ze hebben namelijk met CFD en windtunnelmetingen geprobeerd een zo aero optimaal mogelijke wielset te maken. Daar kwam uit dat het achterwiel net even anders moest worden dan het voorwiel. En niet alleen in hoogte, maar ook in breedte. Want het voorwiel is 36 mm breed aan de buitenkant en de binnenbreedte is 27 mm. Het achterwiel is bij beide 1 mm smaller, dus 35 mm buitenbreedte en 26 mm binnenbreedte.
Daarmee maakt Hunt het niet makkelijk voor zichzelf, want nu heb je twee verschillende mallen nodig. Maar goed, het gaat hier om hun high-end wiel en dan wil je technisch geen water bij de wijn doen. Ze hebben zelf een grafiek met metingen waarin het vergelijk wordt gemaakt met andere wielsets. Hierbij wordt drag tegen gewicht weergegeven. En daarbij scoort hij toch echt goed.
De wielset is oprecht licht te noemen, met een voorwiel dat 616 gram aangeeft op onze weegschaal en het achterwiel 716 gram. De UD carbon spaken wegen maar 2,7 gram per spaak en ze hebben 6% meer zijdelingse beweging vergeleken met stalen spaken voor extra comfort. Want hierdoor worden trillingen van de ondergrond deels weggefilterd. Maar je wil natuurlijk ook een stijf wiel. Daar scoren deze spaken ook beter dan de stalen spaken. Ze kunnen namelijk zo’n 450 kgf (kilogramkracht) aan ipv de 290 kgf van de stalen spaken. De wielen worden er dus steviger door. Ook raken de spaken elkaar niet, wat weer bijdraagt aan extra comfort. Trillingen worden niet via de spaken aan elkaar doorgegeven. Dit zijn van die kleine dingen waaraan je kan zien dat het wel degelijk een high-end wielset is. Het ziet er allemaal erg doordacht uit, maar net zo belangrijk is het rijgedrag.
De voornaaf is er eentje van 7075-T6 aluminium met stalen lagers. Achter is de naaf ook van 7075-T6 aluminium met stalen lagers met een 48 tands ratchet die voor de snelle aangrijping moet zorgen. Als upgrade kan je ook kiezen voor CeramicSpeed keramische lagers maar dan wordt de wielset wel € 710,- duurder.
Ze hebben trouwens gekozen voor een hookless velgrand. Dat betekent dat je banden moet gebruiken die geschikt zijn voor hookless. Ook luistert de aangegeven breedte van de band iets nauwer. Hunt geeft aan dat de velg geschikt is voor banden tussen 35 mm en 60 mm. Maar de velg is optimaal met banden tussen 40 mm en 45 mm. Dat is de sweetspot die uit de eerder genoemde tests kwam.
De eerste kilometers
Genoeg over de techniek, hoe rollen ze? Nou, eerst maar eens een setje banden erop leggen. Soepel gaat de Vredestein Aventura Grezzo erop. Ik heb gekozen voor een 44 mm band die past binnen de optimale range die Hunt aangeeft. De band valt net iets breder dan de breedte van de velg. Dit vind ik zelf altijd mooier staan, en het beschermt de velg ook een beetje wanneer je in een gleuf rijdt en de band het spoor moet volgen. Net boven de velg blijft de velgrand wel duidelijk zichtbaar. Leuk detail is dat ze Limitless op de rand hebben gezet, die je dus gewoon kan lezen. Ondanks de verschillende velghoogte en -breedtes voor en achter zie je dat optisch nauwelijks. Je moet er met een meetlint bij om het verschil van die mm te kunnen zien.
Geen kraakjes
Ik zet ze in mijn Canyon Grizzl en dan ziet het er toch wel goed uit. Ik zei dit al eerder maar ik word er gewoon vrolijk van. De eerste meters is altijd even kijken of alles uit de doos werkt zoals het moet werken. En dat doet het. Wat me opvalt is dat er bij de eerste ritjes geen kraakje te horen is uit de wielset. Vaak moeten de eerste kilometers de onderdelen zich nog even zetten waardoor je af en toe een kraakje hoort. Maar bij deze wielset die toch nieuw uit de doos kwam geen enkele kraak, ook niet van de spaken.
Snelle wielset
Het is duidelijk een snelle wielset. Ze komen makkelijk op gang door het lage gewicht en ondanks dat we de aero voordelen niet kunnen testen zonder windtunnel, blijven de wielen makkelijk op snelheid. Zoals bij zoveel aerovoordelen heb je meer voordeel als je harder gaat. Dit is dan ook duidelijk een wielset waarmee je gravelraces wil rijden. Daarbij haal je immers het meeste voordeel uit deze lichte en aero wielset. De Ratchet achternaaf pakt goed aan door de 48 tanden. Dat vertaalt zich in een aangrijphoek van 7,5 graden. Even vergelijken met de DT Swiss 180 naaf. Deze heeft 36 tanden (10 graden) standaard, maar je kan die wel upgraden naar een 54 tands (6,7 graden). Dus met de 48 tanden van Hunt zit je prima!
Controle
De brede velg helpt ook dat de band z’n volle breedte kan gebruiken. Dit helpt weer met de grip en controle die de wielset geeft. Natuurlijk komt de grip van de band, maar een te smalle velg kan ervoor zorgen dat je niet het uiterste uit de band kan halen. Daar is hier geen sprake van. Controle heb je feitelijk op elke ondergrond. Eenmaal de koers bepaald en de wielset gaat op z’n doel af. Ook als er wortels en gaten genomen moeten worden, dan voelt de wielset erg steady, zodat je gevoel van controle blijft. De carbon spaken doen hier ook goed z’n werk.
Ja, ook op de rustige ritjes bevalt de wielset erg goed, al haal je dan dus niet alles eruit wat erin zit en is deze wielset misschien wat overkill. Het is natuurlijk een high-end wielset met een bijbehorend prijskaartje van € 2.279,-. Wanneer je zou kiezen voor de CeramicSpeed lagers komt daar nog eens € 710,- bij wat toch flink is. Nou zou dat laatste niet mijn keus zijn, maar ik zou wel kiezen voor de carbon spaken. Want de wielset met deze spaken voelt gewoon echt heerlijk en het ziet er ook nog eens super uit. Zit je toch een beetje met die € 2000,- drempel, dan kan je ook nog kiezen voor de velg met stalen spaken. Dat maakt de wielset iets zwaarder en de stijfheid zal iets veranderen, maar dan blijf je steken op € 1.849,-.
Conclusie
Naast de verschillende meer betaalbare wielsets heeft Hunt ook een echte lichte high-end wielset. Qua prestaties en gewicht kan hij echt goed mee met de concurrent high-end wielen, ook qua prijs trouwens. De velg is hookless, waardoor je niet alle banden kan rijden. Maar er blijven genoeg banden over die hookless geschikt zijn. Het is duidelijk een wielset waarbij aan alle details is gedacht en waar je het uiterste uit kan halen. Hij komt dan ook het meest tot z’n recht tijdens gravelraces. Maar heb je het geld ervoor over dan heb je ook als rustige gravelaar een super wielset die er dito uitziet. Ik vind het toch wel jammer dat ze weer terug moeten naar Hunt na mijn testperiode.
Meer info via Hunt
