Afgelopen maand werden we door Schwalbe uitgenodigd voor een nieuwtje: de Schwalbe Pro One Allroad. We kennen Schwalbe’s naamgevingen een beetje, dus dat betekent in dit geval een band voor zowel asfalt als gravel. En de Pro One Allroad is er dan eentje uit de racefamilie. Want de gewone Pro One is namelijk de snelle raceband van het merk.
We werden ontvangen in het Mountainbike Museum in Arnhem, waar overigens superveel retro mountainbikes te zien zijn. Maar daar kwamen we deze keer niet voor. Tijdens de introductie werd de bovenstaande aanname bevestigd. De nieuwe Schwalbe Pro One Allroad is de nieuwe snelle band die het gat moet slaan tussen asfalt en licht gravel. Nog even de benamingen volgens Schwalbe zelf: Pro is het beste en snelste, One is de wegband en Allroad is een tikkeltje offroad.
Geschiedenis van de band
Even terug naar 2015, toen begonnen werd met een iets stevigere band voor de teams om Strade Bianche- en Parijs-Roubaix-achtige wegen mee te fietsen. Toen heette de band nog de S One. Daarnaast was er nog de G One Allround, maar die was toch iets meer gericht op gravel. Daarna kwam de G One Speed op de markt, die nog meer gravelgericht was. Dat merkte je vooral aan het hardere en minder soepele karkas. De wielrenners haakten hierdoor af. In 2024 werd de G-ONE Speed geüpdatet maar alleen in de maat 60, de bekende strandraceband. De smalle maten werden niet meegenomen omdat het plan was om de band weer neer te zetten waar deze voor bedoeld is. En zie hier: de Schwalbe Pro One Allroad is geboren. Hij is er in 30, 35 of 40 mm.
De Schwalbe Pro One Allroad op papier
Als je kijkt naar het uiterlijk, lijkt de band het meest op de G One Speed, waar deze band ook de opvolger van is. Dat komt door het noppenpatroon. Maar onderhuids is er veel veranderd. Zo is er bij de Allroad gekozen voor de laatste versie van de Addix Race compound voor de grip. Dit is het snelste rubber dat ze bij Schwalbe hebben. Voor het karkas hebben ze de Race Pro constructie gebruikt die we kennen van de Pro gravelbanden.
Als je dit naast de Pro One legt zie je ook hier de bekende V-Guard beschermlaag tegen lekrijden. Die zie je overigens niet echt, maar deze is breder en loopt daadoor verder door naar de zijkant van de band voor betere lekprotectie. Daarnaast bestaat de zijkant van de band uit 3 lagen waardoor deze Allroad iets dikker is dan de Pro One wegband. Maar het karkas van deze band is nog steeds erg soepel. Wat betreft de lekprotectie is dit aan de zijkant dus iets beter terwijl onder het loopvlak deze gelijk is met de Pro One.
Verder is de band tubeless en hookless ready. Het gewicht van de band is 340 gram in 30 mm. Ga je naar maat 35 mm dan moet hij 425 gram wegen en de 40 mm band weegt 465 gram.
Naast de Pro One
Goed om nog even te vermelden, maar de Pro One Allroad is natuurlijk geen vervanging voor de Schwalbe Pro One. Die band blijft meer aero, minder rolweerstand hebben en is lichter. Nee, deze Pro One Allroad is de band die wellicht tijdens Roubaix gaat worden gebruikt. Maar het kan ook een band zijn voor als jij een iets meer wegband zoekt voor je gravelbike. Dan kies je waarschijnlijk voor de breedste 40 mm uitvoering. Of als je lekker je rondjes rijdt op je racefiets maar wat makkelijker een gravelpaadje wil meepakken zonder dat je direct aan het glibberen en glijden gaat. Kortom, er zijn genoeg doelgroepen te bedenken voor de Allroad want hij is lekker breed inzetbaar. Wil je gewoon de snelste race band dan moet je de Pro One blijven rijden en niet kiezen voor de Allroad. Wij kozen deze dag wel voor de Allroad want ik was benieuwd naar de rijeigenschappen.
Met z’n allen testen
En dat testen hadden ze goed geregeld. Onder leiding van Maikel Govaarts kregen we een skills-training. Erg leuk om te doen. We mochten vooral oefeningen doen om met verschillende houdingen en stuurbewegingen, om te kijken wat de invloed ervan is op de grip. Ondertussen konden we bij het vervolg van rit de band lekker aan de tand voelen. Ik had mijn racefiets laten afmonteren met de 30 mm versie met Aerothan binnenbanden.
Direct valt de soepelheid van het karkas op. Die kende ik al van de gravelbanden maar in deze Allroad band kan ik niet anders zeggen dat ze erg soepel aanvoelen. En dat geeft sowieso al veel controle. Een soepel karkas vormt zich beter naar de ondergrond en geeft daardoor meer grip in bochten.
Dan het loopvlak dat met kleine rondjes is bedekt. Dat voel je in de praktijk heel licht als je op glad asfalt rijdt. Nou had ik de banden gemonteerd op een best wel stijve S-Works Tarmac SL8. Als je de band op een endurance racefiets legt dan zal dat minder doorkomen. Maar feit is dat het profiel van de Pro One gladder op asfalt voelt. Maar dat is natuurlijk ook niet zo gek als je naar de verschillen van de profielen kijkt. Omdat je op het oog toch met een soort gravelband rijdt, valt echt op hoe snel deze band rolt. Ja iets meer rolweerstand maar minimaal en je wielergroepje in het weekend bijhouden is echt geen probleem. Dat ging toch een beetje tegen m’n gevoel in omdat ik gezien het profiel meer weerstand had verwacht. Snelle band dus, deze Allroad versie.
Grip
Ik heb best veel met de band op gravel gereden en daar is de grip gewoon goed voor een 30 mm band met profiel. Hij voelt als een snelle gravelband als je op het gravel rijdt. Het is altijd even zoeken naar het omslagpunt wanneer de snelheid in de bochten te hoog wordt en je grip gaat verliezen. En dan blijkt dat je met dit profiel verrassend hard door bochten met licht gravel kan. Rij je vooral modderig en grof gravel, dan moet je gewoon een gravelband van Schwalbe nemen.
Ook op het asfalt is de grip goed. Het verschil met de Pro One merk je vooral als het wegdek nat is en op gravel. Want op droog asfalt vind ik de Pro One erg goed grip hebben. De banden zullen een adviesprijs hebben van € 74,90. Het maakt voor de prijs niet uit of je kiest voor 30 mm, 35 mm of 40 mm. Met 30 mm zou ik kiezen voor binnenbanden en vanaf 35 mm zou ik tubeless een optie vinden. Dat heeft te maken met de bandendruk die bij 30 mm vaak nog wat te hoog is voor de latex om een redelijk gaatje te dichten.
Conclusie
Een wedstrijdband voor de Parijs-Roubaix en Strade Bianche routes, maar ook voor je avontuurlijke ritjes op je racefiets. Zeker als je af en toe wat gravel wil meepakken en toch meer grip wil hebben dan met je racebandjes. Of juist voor de gravelrijders die een snelle band zoeken waarmee ze vaker asfalt kunnen meepakken. Maar zo kan ik nog wel even doorgaan, want de band is zoals ik zei heel breed inzetbaar. Waarvoor je deze Pro One Allroad band ook gaat gebruiken, hij voelt erg soepel geeft een goede grip en is op asfalt verrassend snel. De nopjes voel je iets op glad asfalt maar daardoor heb je vooral bij natte omstandigheden en op gravel meer grip. Kortom, een mooie uitbreiding van de Pro One lijn.
Meer info via Schwalbe
