Waar veel gravelbikes tegenwoordig veranderen in aerodynamische wegfietsen met iets bredere banden, pakt LOOK Cycle het met hun nieuwste G85 Cezal RS heel anders aan. De Fransen lanceren deze maand de raceversie van hun een gravelfiets die eerder dit jaar al in de allround variant werd gepresenteerd. In samenwerking met pro-gravelaar Russell Finsterwald – die er al in Arizona een wedstrijd op won — is dit een stijver én lichter monster geworden. LOOK kiest daarin een eigen koers qua framegeometrie met duidelijk slankere vormen dan enkele concurrenten.
Van Allround naar Race
Voor deze RS variant heeft Look de Cezal op enkele cruciale plekken qua krachtoverbrenging in het frame met wel 20% stijver gekregen. Tegelijkertijd hebben ze 200g gewicht van het frame weten af te schaven. Dit allebei door het gebruik van beter carbon dan in de allround variant van de Cezal. Een frame in maat M weegt nu nog 1000 gram. Aan de achterkant vind je het vernieuwde 3D Wave Flex System in de staande achtervorken. Dit filtert 15% van de trillingen weg zonder dat je ook maar een watt aan stijfheid verliest bij het aanzetten, aldus Look. Hierdoor blijft je achterwiel strak aan de grond kleven, wat je veel meer grip oplevert én energie bespaart op ruwe gravelstroken.
De beoogde gevolgen van deze techniek
De Franse fabrikant heeft door middel van een simulatie een aero gravelframe afgezet tegen de nieuwe G85 CezalRS. Op papier levert een puur aerodynamisch frame over een snel parcours van zo’n 150 km kilometer weliswaar 137 seconden tijdswinst op door de lagere luchtweerstand. Maar in de gravelpraktijk verlies je die winst dubbel en dwars weer op de kasseien, kuilen en technische afdalingen, aldus Look.
Een té stijf, aero frame stuitert namelijk over het parcours, wat zorgt voor zogenaamde ‘pedalling interruptions’ (momenten waarop je wiel even het contact met de grond verliest en je dus geen vermogen kunt overbrengen). Dat kost je al snel zo’n 60 seconden aan verloren trapkwaliteit en nog eens 84 seconden tijdverlies in de technische afdalingen door een gebrek aan controle en stuurvertrouwen.
In totaal levert Look’s aanpak naar eigen zeggen en rekenen een ‘Riding Gain’ van 144 seconden op. En daarmee wipt de G85 CezalRS onder de streep dus vóór de puur ‘aerodynamische’ concurrentie, terwijl je als renner aan het einde van de race ook nog eens een stuk minder gemangeld over de streep komt door alle klappen op je lijf.
Overige specs
Qua onderdelen kiest LOOK voor een schroefbare T47 trapas, een UDH-derailleurhanger (klaar dus voor directe SRAM Transmission-montage), 12mm steekassen en standaard 160 mm flat-mount schijfrembevestiging. De zadelpen is een strakke, ronde 27.2 mm LOOK LS1 carbon pen.
Qua bandenkeuze kun je flink breed gaan, al maakt LOOK hier wel heel duidelijke racetechnische keuzes.1x setups: Je hebt ruimte voor rubber tot maar liefst 57 mm aan de voorkant en 50 mm aan de achterkant.
2x setups: Ruimte voor 45 mm banden (en maximaal 50T buitenblad).
Vorkcompatibiliteit: De geometrie is zo getekend dat je er zonder problemen een gravel-geveerde voorvork tot 60 mm veerweg in kunt steken als het écht ruig wordt.
Varianten en prijs
De Look G85 Cezal RS Frameset is leverbaar in de kleur Raw Carbon / Chrome Orange. Deze wordt geleverd inclusief de Token T47 trapas, 160 mm remhardware en de LOOK LS1 27.2 mm carbon zadelpen. Deze kost € 3.290,-
De variant met SRAM Force XPLR groepset weegt 8,3 kg en is uitgevoerd in Hypershift Blue, dat op foto’s paarsig blauw is. Opgebouwd met een 40T kettingblad, Deda Superzero Carbon stuur met geïntegreerde stuurpen, Fulcrum Sharq C25 42 mm carbon wielen en Hutchinson Touareg Race 45mm banden kost deze € 6.990,-
De versie met SRAM RED XPLR groepset tenslotte weegt 7,9 kg en is gespoten in Chrome Orange & Black lak. Uitgerust met een 44T aero kettingblad, LOOK Aero Carbon geïntegreerde cockpit, dezelfde dikke Fulcrum Sharq C25 carbon wielset en Hutchinson Touareg Race banden kost dit topmodel € 8.990,-
Meer info: Look
