Vanaf vandaag kan je ook voor een 13-speed elektrische groepset kiezen, net onder de Super-Record topgroep. De techniek sijpelt langzaam door naar beneden en dat betekent een nieuwe Campagnolo Record 13-speed. Met veel techniek van de laatste Super-Record groepset. En ze komen direct met 5 verschillende configuraties, die ook weer deels te mix en matchen zijn. Dus je kan hem op je racefiets monteren, maar ook op je allroad-bike en zelfs op je gravelbike.
Feiten op een rij
Eerst maar even kort de feiten op tafel van deze nieuwe Record groepset. Afhankelijk van je configuratie-keuze weegt de groepset tussen de 2656 gram en 2820 gram. Je kan kiezen uit een 2x (dubbel voorblad) met een 45/29 als kleinste en 55/39 als grootste. Wil je liever een 1x (enkel voorblad) dan heb je keuze van 38T tot 52T. De crank is er in 165, 170 en 172,5 mm. En dan tot slot nog de cassettes die variëren van 10-33 tot een 10-48.
Qua achterderailleur zijn er drie opties. De ‘road’-derailleur die geschikt is voor de groepset met een dubbel voorblad. De RecordX-derailleur is gemaakt om echt mee te gravelen. Deze is voorzien van een nano clutch en kan worden gecombineerd met een 10-48 cassette. Daartussen is er de Record-derailleur met nano clutch, die is te combineren met zowel een enkel als dubbel voorblad. Deze heeft een bereik van maximaal een 36T cassette en is daarmee geschikt voor een all-road setup. De nano clutch op deze all-road en gravel-derailleur zorgt ervoor dat de ketting strak gespannen blijft. Ook, of juist vooral, op het ruigere terrein van gravel en offroad paden.
Kopie van Super-Record?
Zoals gezegd is er veel overgenomen van Super-Record. Zo hebben de shifters precies dezelfde ergonomie maar ook de techniek die ervoor gebruikt is. Zo heb je ook de duimshifter aan de binnenkant en het functieknopje. Ook is het elektrische deel overgenomen van de Super Record groep. Je kan er volgens Campagnolo dus zo’n 750 km mee rijden en opladen kan met USB-C. Ook het schakelen gaat net zo snel.
Maar wat is dan het verschil met Super-Record? Er is wel verschil al komt de Record dicht in de buurt, omdat volgens Campagnolo de werking en looks hetzelfde zijn. Het verschil zit in de gekozen materialen en de afwerking. Dit zorgt ervoor dat, afhankelijk van je configuratie, de Record-groepset tussen de 208 en 342 gram zwaarder is ten opzichte van de Super-Record, aldus Campagnolo.
Zo is bijvoorbeeld de trapas van Record van staal in plaats van titanium. Ook is de crankarm opgevuld met technoplymeer terwijl die van Super-Record helemaal hol is. De powermeter heeft op deze Record iets minder technische elektronica. Het is een afgeleide van die van Super-Record. En dan voor de esthetische puristen is de branding en mat/glanzende afwerking iets anders. Dus de liefhebber die het topmodel wil, ziet ook duidelijk dat het om het topmodel gaat.
Mix en Match: Road, All-road of gravel
Zoals gezegd komt Campagnolo met maar liefst vijf mogelijke configuraties en dat kan je grotendeels met elkaar mixen. Daarnaast kan je de Record onderdelen ook mixen met de Super-Record onderdelen. De ‘road’ derailleur combineer je met een crankset met dubbel voorblad. Daarbij kan je dan kiezen uit een 10-33 of 11-36 cassette. Dezelfde crankset kan je ook combineren met de nano clutch-derailleur en dezelfde cassettes, voor een all-road setup. Je kan deze ook combineren met de Super-Record cassettes.
Deze all-road nano clutch derailleur is daarnaast door de strakkere veerspanning ook te combineren met een 1X aero crankset. Daarbij kan je eveneens uit de twee bovengenoemde cassettes kiezen, en kan je kiezen uit een aero voorblad tussen de 38T en 52T. Deze crank met aero-voorblad is ook te combineren met de RecordX-derailleur. Door deze specifieke gravel-derailleur te monteren heb je keuze uit cassettes met een groter bereik. Voor Record is er een 10-48 en als je wil uitwijken naar de Super Record cassettes dan kan kiezen uit een 9-42 of 10-48 cassette.
Dan blijft er nog een laatste optie over, en dat is de RecordX-derailleur in combinatie met de gravel-specifieke gravelcrank. Deze heeft vergelijkbare opties qua voorblad, maar het verschil zit in de kettinglijn. Bij deze SRX 1X gravel-crank is deze namelijk 47,5 mm, daar waar dit bij de 1X road-crank 45,8 mm is.
Welke keuze je hierin maakt zal ook deels van je frame afhangen, aangezien niet alle gravel-frames compatible zijn met een road-crank. Dit komt onder andere door de clearance van je frame bij het bracket. Dat zie je dan weer terug in het verschil in kettinglijn. De afmeting van je kettinglijn geeft namelijk aan hoe ver de afstand is van het midden van je frame, tot het kettingblad. Hoe groter de kettinglijn, hoe verder je kettingblad naar buiten staat. Dat geeft dus meer ruimte voor bredere banden.
Prijs en beschikbaarheid
Het zal geen verrassing zijn dat de prijs afhankelijk is van welke keuze je maakt in configuratie. Dit kan vanaf € 2.129,- voor de 1X13 uitvoering. Daarbij zit er geen prijsverschil in de Record-derailleur met nano clutch of de RecordX gravel-derailleur. De duurste configuratie is de 2X 13 all-road setup en deze kost € 2.765,-.
Voor alle configuraties is er de optie om te kiezen voor een powermeter. Ongeacht je setup heeft de powermeter een meerprijs van € 600,-. Vanaf vandaag zijn de 1X 13 gravel, 2X 13 road en de 1X 13 RecordX gravel beschikbaar. De 1X 13 road en 2X 13 all-road zullen vanaf juli 2026 beschikbaar zijn.
via Campagnolo
