Hier is hij dan officieel, de nieuwe Canyon Endurace CFR 2026. Want jij had natuurlijk al lang gezien dat Mathieu van der Poel de laatste voorjaarsklassiekers niet op z’n vertrouwde Canyon Aeroad fietste. Hij reed op een meer klassiek en iets minder aero-model. Dat is dus de nieuwe Canyon Endurace CFR die vandaag officieel is gepresenteerd. Deze CFR uitvoering is het topmodel.
Het is alweer 12 jaar geleden dat de eerste Endurace op de markt kwam. Toen waren de 25 mm banden flink aan de maat, en dat laat zien hoe snel de ontwikkeling is gegaan de afgelopen 12 jaar. Ook het gebruik van schijfremmen hielp mee in het mogelijk maken van bredere banden. De velgrem was toen de belemmerende factor. Nu zien we zeker op de all-road racefiets wat de Endurace is, veel bredere banden, maar ook een aangepaste geometrie.
Wedstrijdfiets
Voor de wedstrijdrijder is het altijd zoeken naar een compromis tussen aero voor snelheid en comfort om minder vermoeid de wedstrijd uit te rijden. Uiteindelijk is die snelheid het belangrijkst, wat ervoor zorgde dat er op de minder comfortabele Aeroad wedstrijden werd gereden. Het beetje ongemak nemen de profs voor lief als er maar gewonnen wordt. Met deze nieuwe Endurace kunnen ze nagenoeg dezelfde aero snelheid garanderen, waardoor het je met meer comfort en controle op de kasseien kan rijden. Want daar is volgens Canyon deze Endurace CFR goed in: vertrouwen en comfort.
Aeroad vs Endurace
Als je kijkt naar de framebuizen valt direct op dat ze veel minder rank zijn dan de vorige Endurace. Ook is de staande achtervork lager geplaatst. Ze hebben voor deze Endurace een balhoofd ontwikkeld dat erg lijkt op dat van de Aeroad. En uit windtunneltests komt naar voren dat de luchtweerstand van deze nieuwe Canyon Endurace maar 1 watt hoger is dan de Aeroad. Deze metingen zijn gedaan bij 45 km/u. Nu denk je misschien dat de Aeroad nog steeds een stijvere fiets is, maar dat klopt niet helemaal. Omdat de ontwikkeling van de Endurace in samenwerking met Team Alpecin – Premier Tech is gedaan, kwam de feedback dat ze een erg stijf frame wilden. Dit omdat je op kasseien echt alle energie in snelheid vertaald wil hebben, want door de hobbels gaat er al veel energie verloren.
De stijfheid van het bottombracket is namelijk even stijf als de Aeroad en als we naar het balhoofd kijken, dan is deze van de Endurace zelfs stijver dan die van de Aeroad. Daardoor is de Endurace CFR wel iets zwaarder dan de Aeroad geworden. 7,5 kg is het gewicht van deze Canyon Endurace CFR. Ze hebben het frame gemaakt van een combinatie van Toray T1100, T800 carbon en YS80 pitch-based fibers. Dit laatste is een speciaal soort carbon waarmee ze extra stijfheid in het balhoofd konden krijgen.
Flex
Toch moest er flex komen om de klappen op te vangen. Daarvoor hebben ze gekeken naar de zadelpen en deze van binnen opnieuw ontworpen. Hierdoor heeft hij 25% meer verticale flex, maar is hij van de buitenkant toch aero. Dan is er ruimte voor 35 mm banden en dan heb je nog 4 mm aan beide kanten over zodat zand en modder zich niet kunnen ophopen.
De geometrie is zo aangepast dat de fiets zoveel mogelijk qua zithouding op de Aeroad lijkt. Wel zo fijn als de renners wisselen van fiets. De Endurace CFR heeft dus echt een race-fit. Dus relatief lang en diep. Kijken we dan naar de stack en reach dan is de reach exact gelijk aan de Aeroad en de stack is een fractie (3 mm in maat 56) hoger. De nieuwe trend om met kortere crankarmen te gaan rijden is op deze nieuwe Endurace CFR ook doorgevoerd. Je krijgt in plaats van de standaard 172,5 mm crankarm op een maat 56, nu een 165 mm lange crankarm. Deze CFR is dus duidelijk gemaakt met de profrenners in het achterhoofd en lijkt meer op de Aeroad dan dat hij op de vorige Endurace lijkt.
PACE of RACE stuur
De CFR heeft standaard een PACE stuur, dat is meer een dropbar zoals je die gewend bent van Canyon. Deze kan je zelf in breedte en hoogte aanpassen. Wil je een nog agressievere houding, dan kan je in het custom programma van Canyon ook nog kiezen voor een RACE stuur. Met dit stuur zit je nog 2 cm lager en 1 cm langer dan het PACE stuur. Ook is het RACE stuur nog 120 gram lichter. Je herkent het makkelijk aan de V-vorm.
Uitvoeringen van de Endurace CFR
Er zijn drie basis kleuren en je hebt keuze uit Sram Red AXS of Dura Ace Di2 en de adviesprijs is € 8.999,-. Je keuze wordt dan verder afgemonteerd met DT Swiss ARC 1100 wielen. Je kan de fiets ook laten customizen in het MyCanyon programma. Op dit moment is deze CFR de enige uitvoering van de nieuwe Endurace. Nu komend weekend kijken of deze Endurace CFR Mathieu helpt om tijdens Parijs-Roubaix wel als eerste over de streep te komen.
Meer info via Canyon
