Shimano heeft een nieuwe generatie Dura-Ace wielen gepresenteerd onder de naam WH-R9370. Dit is trouwens de eerste productlijn van de nieuwe Dura-Ace 9300 serie. Lichtere velgen, vernieuwde naven en aerodynamische verbeteringen die beter werken met de bredere banden van nu. In totaal zijn er drie wielsets en een TT set met een dicht achterwiel.
Lichter klimmen en sneller aanzetten
Op papier valt direct op dat Shimano flink wat heeft gedaan aan het gewicht. Vergeleken met de vorige generatie (de R9270-serie) weegt de nieuwe wielset tot wel 220 gram minder. Dat ga je vooral merken als de weg omhoogloopt of wanneer je na een bocht weer op gang moet komen.
De gewichtsbesparing is het grootst bij de C60, die van 1609 gram naar 1389 gram zakt. De allround C50 weegt nu 1302 gram (was 1461 gram) en de C36 klimset is met 1170 gram (was 1350 gram) een echte lichtgewicht geworden. Voor de tijdrijders en triatleten is er ook nog een C99 voorwiel van 792 gram en een dicht achterwiel van 987 gram. De gewichtsbesparing komt door een compleet vernieuwde opbouw van de velg in combinatie met carbon spaken.
Klaar voor bredere banden
Tegenwoordig rijden we bijna allemaal op wat bredere banden voor meer comfort en controle. Shimano speelt daarop in met een interne velgbreedte die naar 23 mm. De wielen zijn zo ontworpen dat banden van 28 tot 30 mm er optimaal op vallen. Dat zorgt voor een stabielere vorm van de band en minder luchtweerstand. Volgens tests van Shimano bespaar je met een 30 mm band bij een snelheid van 48 km/u zo’n 2,7 watt aan luchtweerstand vergeleken met de vorige generatie. Dat is mooi meegenomen, al rijden de meeste van ons deze snelheid niet dagelijks.
Ondanks dat de binnenbreedte bij de wielsets gelijk is, is de buitenbreedte specifiek aangepast aan de betreffende wielhoogte. Zo heeft de C36 een buitenbreedte van 29,4 mm. De C50 is iets breder met een buitenbreedte van 31 mm voor en 32 mm achter. De C60 gaat nog een stapje breder met 31,5 mm voor en 32,3 mm achter. Het C99 TT voorwiel is met 35,2 mm helemaal breed. De velgens zijn hooked.
Klassieke naven in een nieuw jasje
Shimano blijft hier trouw aan de bekende cup-and-cone naven, terwijl ze voor de XTR wielen juist hadden gekozen voor industrielagers. Ze geloven nog altijd in dit systeem omdat het zijdelingse krachten beter opvangt. De naven zijn wel doorontwikkeld. Ze hebben nu vervangbare lagers en een betere afdichting tegen water en vuil. Volgens Shimano zorgt dit systeem onder belasting voor 30 procent minder wrijvingsweerstand dan standaard lagers. De wielen moeten hierdoor soepeler en efficiënter blijven draaien.
En nog even over de looks. De grote decals laten duidelijk zien dat het om de Dura-Ace wielen gaat. Daarnaast is de velg lekker clean gehouden. Niet allerlei informatie erop, alleen dus Dura-Ace. Ik zie zo’n klimsetje wel zitten!
Getest door de profs
Los van al het onderzoek in de designstudio en het lab heeft Shimano ze uitgebreid laten testen door profs. Onder andere Mathieu van der Poel en triatleet Kat Matthews hebben hun feedback gegeven over hoe de wielen reageren bij het aanzetten en hoe ze zich gedragen bij harde zijwind.
Nog even geduld
Wil je direct een setje bestellen? Dan moet je nog wel even geduld hebben. De nieuwe Dura-Ace wielen zijn vanaf september 2026 leverbaar. Prijzen volgen.
Meer info via Shimano
