Als je als bedrijf al sinds 1897 bestaat dan doe je blijkbaar iets goeds. Maakte Selle Italia in de beginjaren nog alleen zadels voor normale fietsen, sinds eind 70-er jaren zijn ze vooral voor de sportfietsen zadels gaan maken. Daarvan hebben ze nu een enorme collectie opgebouwd. Zoveel dat je lekker kan verdwalen tussen alle verschillende zadels op hun website. De Selle Italia SLR is de toplijn van het merk voor de racefiets. En een van de uitvoeringen is de SLR Carbon, die ik eens mocht testen.
Selle Italia geeft zelf aan dat het SLR zadel een neutraal racezadel is. Minimale padding, minimaal gewicht en een redelijk vlakke bovenkant. De SLR Carbon, die ik test, staat niet helemaal bovenaan als je kijkt naar de verschillende SLR uitvoeringen. Erboven zitten de 3D uitvoeringen en de afgelopen maand gepresenteerde SLR Racing Replica. Het voordeel van nog modellen boven je hebben, is dat de prijs lager is dan die modellen. Nog steeds is de adviesprijs van € 319,90 niet niks maar wat krijg je ervoor?
Licht bij Selle Italia is ook echt licht
Als ik het zadel uitpak merk je duidelijk dat het om een high-end zadel gaat. Allereerst het gewicht, dat enorm licht aanvoelt. Soms houdt je gevoel je voor de gek, dus direct maar even op de weegschaal. 124 gram geeft het digitale schermpje aan. Voor de zekerheid haal ik het zadel er even af en probeer ik het opnieuw. Nog steeds 124 gram, en dat is voor maat L3 (145 mm). Indrukwekkend en zeker voor de weightweenies is dit al een dikke plus. Je kan trouwens nog lichter als je voor maat S3 (130 mm) kiest. De maat is vooral afhankelijk van de breedte tussen je zitbotjes.
Als je het zadel een beetje ronddraait, zie je de carbon met nylon polymeer schaal maar ook de carbon rails. Het zadeldek waarvan de bovenlaag met de hand wordt gemaakt, voelt stevig en dun en er is een flinke opening in het midden.
Van de zijkant ziet dit zadel er strak en redelijk vlak uit met de achterkant minimaal hoger en de voorkant iets aflopend naar beneden. Het design doet me een beetje denken aan de B2 stealth bommenwerper. Oké, ik draaf een beetje door, maar het zadel staat in ieder geval goed op mijn fiets. Het oog wil ook wat.
Nauwkeurige afstelling
Het afstellen van het zadel luistert best nauw. Ondanks dat de bovenkant redelijk vlak is, wil je de lichte rondingen toch precies goed hebben staan. Ik merk dat ik tijdens mijn testrondjes een paar keer het zadel iets meer naar voren en achter kantel, om uiteindelijk de stand te vinden die bij mij past. Het gaat echt om millimeters, maar het maakt toch een verschil omdat het zadeldek best dun is. Hierdoor is er minder padding om het verschil op te vangen.
Stevige padding
Eenmaal afgesteld merk je dat de stevige padding goed ondersteunt. Wanneer je dan echt gas geeft vanuit het zadel gaat je energie naar de benen en niet in het wiebelen op het zadel. Ik heb niet de dikste bovenbenen maar ze raken het zadel tijdens het fietsen niet. Daar is ruimte voor doordat het zadel smal naar achter loopt en richting het eind pas breder wordt.
Comfort is ook belangrijk, en dit zadel filtert echt wel trillingen door de lichte flex van vooral het midden van het zadeldek, maar verwacht geen heerlijk comfortabel zadel zoals Selle Italia die ook in de collectie heeft. Dit is een race zadel met net genoeg comfort voor dat doel. Zoals ik wel vaker zeg, hou ik wel van relatief harde zadels. Dit zadel is dan echt aan mij besteed. Ook is de opening voor je perineum is uitstekend zodat je daar geen vervelende drukpunten krijgt. Door de ovalen 7×9 mm rails is het goed even te kijken of je zadelklem hier geschikt voor is.
Details
Breedte: 145 mm
Lengte: 242 mm
Rails: 7×9 mm
Gemeten gewicht: 124 gram
Adviesprijs € 319,90
Zadel is er ook in maat S3 (130 mm)
Conclusie
Nu blijven zadels altijd persoonlijk. Bij Selle Italia hebben ze bijvoorbeeld ook het Flite zadel, waar Mathieu van der Poel mee koerst. Ook een high-end zadel waar je wedstrijden mee kan winnen. Dus een zadel even testen is sowieso mijn advies. Dit SLR Carbon zadel is duidelijk een zadel voor de renner die direct contact wil met de ondergrond. Minimale demping waardoor je het asfalt goed aanvoelt. Ook gaat er nauwelijks kracht verloren in bewegingen van het zadel. De padding is stevig, wat ikzelf erg fijn vind en beweegt niet mee als je gaat verzitten. Daardoor lever je iets van comfort en zachtheid in maar is optimaal voor de krachtoverbrenging. En dan het gewicht. Veel lichter dan dit voor een zadel met padding wordt het niet.
Meer info via Selle Italia
