Los van alle prototypes zijn er op dit moment maar weinig carbon 32-inch gravelbikes te vinden. De mogelijkheden tot een custom titanium of staal, zoals deze 32 inch Mosaic GT-1, zijn er wel. Maar daar hangt dan ook een ander prijskaartje aan, omdat deze met de hand gebouwd wordt. Avona lijkt vandaag het spits af te bijten met de eerste carbon 32 inch gravelbike voor de consument. Gisteren zagen we al een glimp van de fiets, bij de 32 inch Newmen Streem G.62 wielen die overigens niet door Avona worden gemonteerd op hun beschikbare modellen.
Avona Callis 32 inch
Wat ik opvallend vind, is dat het relatief kleine Avona nu een van de eerste merken (de eerste?) is die een 32 inch carbon gravelbike op de mark brengt. En ik vind hem er wel echt gaaf uit zien. Ik merk dat ik inmiddels ook wel gewend ben aan het beeld van de grote wielen en een optisch klein frame. Want het is niet zomaar een frame met grotere wielen. Het heeft namelijk flink wat wijzigingen ten opzichte van een 28 inch frame voor een gravelbike. Grotere wielen vragen om andere maten voor de juiste rij eigenschappen. En ik kan ook niet wachten om zelf met een 32 inch gravelbike op pad te mogen.
Avona heeft met de Callis een 28 inch frame, en dus nu ook de Callis 32 inch. Mooi om ze nu met elkaar te vergelijken, om te zien welke aanpassingen er zijn gedaan. Het 32 inch frame is beschikbaar in maat M, L en XL en voor dit vergelijk leg ik de geometrie tabellen van maat M naast elkaar. Als we kijken naar de stack en de reach zien we dat de stack 10 mm groter is, en de reach is 15 mm langer. Dat houdt dus in dat de houding niet 1 op 1 is te kopiëren, al ben je natuurlijk vrij om zelf te spelen met onderdelen. Door de langere voorvork, is het balhoofd een stuk korter. Deze is 80 mm. Dat is 30 mm korter dan bij het 28 inch frame.
De zitbuishoek is 72,6 graden ten opzichte van de 73,5 graden van het 28 inch frame. Avona biedt echter wel drie verschillende zadelpennen aan, met 0 mm, 15mm of 30 mm offset, waardoor je de ‘virtuele’ zitbuis hoek verandert. Als je namelijk de zadelpen pakt met 30 mm offset wordt de hoek 74 graden. Met de zadelpen zonder setback is de hoek met 76 graden het grootst. Een ander zichtbaar verschil is de zogeheten bottom bracket drop. Deze is 112 mm, terwijl dit bij de 28 inch uitvoering ‘maar’ 75 mm is. Deze drop is het hoogteverschil tussen de as van de wielen, en je bottom bracket. Door de grotere wielen en dikke banden, komt je frame hoger van de grond waardoor deze instabiel wordt. Om de stabiliteit te behouden, hebben ze het bottom bracket dus 37 mm naar beneden gehaald.
Meer ruimte voor grote wielen en banden
Het frame in maat M heeft een lange wielbasis van 1050 mm. Een langere wielbasis zorgt voor meer comfort en stabiliteit, en dat is volgens Avona rijder Leon Kaiser ook een groot voordeel van de 32 inch. De hoek van het balhoofd is met 70 graden, 3,5 graden kleiner dan bij de 28 inch Callis. Daarbij heeft de vork ook een grotere offset, zodat het voorwiel nog 10 mm verder naar voren komt te staan.
De achterbrug is 440 mm en is daarmee 20 mm langer. De langere chainstay, luiere balhoofdhoek en extra offset van de voorvork maken de wielbasis langer en zorgt voor ruimte in het frame om de 32 inch wielen te plaatsen. Avona heeft het frame geoptimaliseerd voor 50 mm tot 55 mm banden.
Technische specs van de Avona Callis 32
De Avona Callis 32 is er in drie verschillende uitvoeringen. Alledrie worden ze afgemonteerd met een set Faserwerk Kornkreis wielen met DT Swiss 350 naven. Om deze wielen ligt een set Schwalbe G-One RS banden van 50 mm breed. De maximale bandbreedte voor dit frame is 55 mm, en dan houd je nog 6 mm clearance over aan beide kanten. Het frame is ontwikkeld voor 160 mm schijven, met optie voor 180 mm. Dit laatste kan prettig zijn, omdat je ook grotere wielen tot stilstand moet brengen.
Via de online configurator kan je kiezen welke kleur frame je wil. Dit kan in het deep olive groen, ultra violet paars, clear coat carbon of ready to paint zwart. Na deze keuze heb je de optie om te kiezen voor de groepset. Ze bieden de fiets aan met SRAM Rival AXS XPLR, SRAM Force AXS XPLR of SRAM Red XPLR. de Rival uitvoering kost € 5.799,- en het topmodel met SRAM Red kost € 8.999,-. In de configurator heb je nog een aantal opties waaruit je kan kiezen, zoals een full carbon cockpit, kortere cranks of een upgrade qua wielen. Uiteraard wel tegen meerprijs.
Laatste optie is het zogeheten ‘rolling chasis’. Deze kost € 4.799,- en daarvoor krijg je het frameset met zadelpen, full carbon cockpit en de Fraserwerk wielset. De rest van de onderdelen kan je dan zelf bestellen en opbouwen.
via Avona
