Momenteel zien we tijdens de Tour de France de mannen van Visma – Lease a Bike veelal op de Cervélo S5 en in de bergen kiezen ze soms voor de R5. Maar onlangs lanceerde het merk de nieuwe Soloist, die je daar tussen kan plaatsen. Geen uitgesproken aerobike en ook geen ultralichte klimfiets, maar het beste van deze werelden. Ideaal als je niet wil kiezen tussen de andere twee ‘uitersten’. De nieuwe Soloist is zoals ze zelf zeggen ‘race-ready’ en het topmodel weegt 6,85 kg.
Sneller en lichter
Om nog maar eens aan te geven waar deze Soloist zich binnen het assortiment van Cervélo bevindt. Hij is lichter dan de aerodynamische S5 en meer aero dan de lichtgewicht R5. Nu zijn de verschillen tegenwoordig minimaal aangezien we de renners van Visma – Lease a Bike ook zien klimmen met hun S5 aerobike. Kanttekening daarbij is natuurlijk dat zij keuze hebben uit verschillende onderdelen en wielsets, om gewicht te besparen. En dat is wat jij als amateur waarschijnlijk niet hebt, waardoor de Soloist de ideale uitkomst kan zijn. De geometrie is dan ook exact gelijk aan de Cervélo R5. Het is de fiets die dan ook geschikt is als je opzoek bent naar één fiets, waarmee je lekker de bergen in kan maar ook een wedstrijd op kan rijden.
Ten opzichte van de vorige generatie van de Soloist hebben ze het frame met cockpit 267 gram lichter gemaakt. Daarbij zit de meeste winst overigens in de cockpit, want daar is 134 gram vanaf gegaan. Om welke afmetingen het gaat wordt er overigens niet bij vermeld. Door de aerodynamische vormen van het frame, is de totale oppervlakte 3% groter geworden. Dit zie je bijvoorbeeld goed bij het balhoofd, dat forser is. Bij de voorvork is dat zelfs 8% doordat deze ‘dieper’ is. Kortom, meer frame maar wel lichter van gewicht dus. Andere aanpassingen voor meer aerodynamica zijn een slanker balhoofd, bredere seatstays en een slankere onderbuis.
Het gevolg van dit nieuwe frame, dat ze met een digitale windtunnel hebben ontwikkeld, is een winst van 8,6 watt. Deze aerodynamische winst kan je nog vergroten door hun nieuw ontwikkelde aero-bidons met bijbehorende bidon-houders. Hier bespaar je volgens Cervélo nog eens 4,3 watt extra. Totaal dus 12,9 watt besparing, al wordt hier niet bij vermeld om welke snelheden dit is gemeten.
Passende cockpit en brede banden
Alle modellen van de nieuwe Soloist komen met een carbon cockpit, carbon Reserve-wielen en een powermeter. Omdat Cervélo vindt dat iedereen met een perfecte fit op de Soloist moet rijden. Als het nodig is kan je binnen 60 dagen een andere maat cockpit aanvragen die door de dealer wordt gemonteerd. Gratis! Een erg nette service vind ik.
De Soloist heeft een clearance voor 36mm banden en het frame is geschikt voor UDH. Als je een los frameset aanschaft moet je er wel rekening mee houden dat hij enkel met elektronische groepsets kan worden opgebouwd.
Een framset van de Soloist is verkrijgbaar voor € 3799,-. Een Cervélo Soloist opgebouwd met Sram Rival AXS kost € 5999,- en het topmodel met Sram Red AXS heeft een prijskaartje van € 10.999,-. In het assortiment zit één model met Shimano, en dat is de Ultegra Di2 groep. De modellen zijn allemaal verkrijgbaar in de kleuren black magic en cloud break. Het zwarte black magic heeft een hele gave glinstering in de lak, en bij de witte cloud break kleurstelling hebben de helderblauwe decals een mooi glinsterend effect. Naast deze kleuren is het losse frame ook verkrijgbaar in de opvallende lichtblauw met paarse maldive kleuren.
via Cervélo
