In het artikel dat ik eerder schreef over het werk van de fietsenmaker, heb je kunnen zien hoe ik de Merida Reacto Pro heb opgebouwd. Daar heb je kunnen zien en lezen hoe we de fiets vanuit de doos klaar hebben gemaakt voor de etalage. Maar die etalage heeft deze Reacto Pro nooit gehaald. Toen deze fiets klaar was ben ik er direct mee op pad gegaan. Bij de lancering van de Merida Reacto afgelopen februari was mijn ervaring al erg positief, en de afgelopen periode heeft dit bevestigd.
Merida Reacto Pro
De Merida Reacto Pro is een opvallend model binnen de line-up van de Reacto. Niet zozeer vanwege de kleuren, maar vanwege de prijs. Deze is met € 8.499,- erg scherp. Tuurlijk is een uitgave van dit kaliber erg fors. Maar er zijn momenteel weinig merken die een soortgelijke fiets in het assortiment hebben met deze afmontage. De Merida Reacto Pro heeft namelijk het meest lichte CF5-frame, net als de Merida Reacto One waar ik in Spanje op heb gereden. De fiets is opgebouwd met de Merida Team SL cockpit. Ik rij deze fiets in maat S, en daarbij is dit stuur lekker aerodynamisch met een breedte van 380mm. Daarmee voldoet deze fiets volledig aan de UCI eisen, en mag je er dus op alle niveaus mee koersen.
Verder is de fiets opgebouwd met een volledige Shimano Dura Ace Di2 groepset, inclusief een enkelzijdige 4IIII powermeter. De wielset is de DT Swiss ARC1600 met DT Swiss 350 naven. Daarmee is dit niet het absolute topmodel. Wel is het een fiets uit het hoge segment met de meest high-end groepset van Shimano. Het verschil met een absoluut topmodel zit hem in dit geval vooral in de keuze van de wielen en banden, en het ‘ontbreken’ van een dubbele powermeter. Maar door deze keuzes te maken in de specs, heeft Merida die erg aantrekkelijke prijs aan deze Reacto Pro gehangen.
Omdat ik deze fiets van Merida een langere periode rijd, heb ik hem een beetje ‘eigen’ gemaakt. Zo zal je op de foto’s zien dat ik met een ander zadel fiets, en dat de computer-mount is vervangen door een HideMyBell. Ook fiets ik niet met de Continental banden die Merida monteert, maar staan ze nu op een set Vittoria Ride Armor banden die ik aan het testen ben.
Snel, sneller, Reacto!
De Merida Reacto is een echte aero-racer. Dat zie je ook aan het uiterlijk van het gestroomlijnde frame. Helemaal met deze 65mm hoge velgen oogt het snel. In mijn eerste indruk heb ik de nieuwe Reacto de aerodynamische alleskunner genoemd. En ook nu ik er al meerdere maanden op rond fiets, vind ik dit een perfecte omschrijving. Want hoewel hij inderdaad heel aerodynamisch oogt en heel stijf aanvoelt, is hij opvallend comfortabel.
De achterkant van het frame absorbeert veel trillingen, en ook de S-Flex zadelpen draagt daar aan bij. De zadelpen heeft een heel slanke vorm, en net onder het zadel zit een uitsparing. Deze uitsparing wordt opgevuld met een rubberen ‘kapje’ zodat het niet opvalt. Door deze uitsparing is er ruimte voor flex en dat zorgt voor extra comfort. En ondanks dat ik de fiets inmiddels goed ken, valt het me nog steeds op hoeveel comfort deze Reacto heeft op slechte wegen. Daarbij moeten we natuurlijk niet vergeten dat we het wel over een aero-racer hebben, dus verwacht geen comfort van een endurance racer. Maar deze Reacto is de meest comfortabele aero-racer waar ik de laatste jaren op heb gereden.
Tijdens de lancering van de Reacto reed ik op de Reacto One. Op papier de snelste uitvoering van de Reacto. Het frame, in combinatie met een 1X Classified aandrijving en het ‘Seagull’ stuur maakt dit de meest aerodynamische uitvoering. Als je het daarmee vergelijkt zal deze Reacto Pro op papier wat meer weerstand hebben doordat er een Merida Team SL cockpit opzit en een dubbel voorblad. Nu ben ik zelf nog niet overtuigd van het Classified systeem, dus ik ben stiekem wel blij dat ik met een regulier dubbel crankstel fiets.
Smal stuurtje
Deze Reacto Pro komt in mijn maat met een 380mm stuur. Dat is geheel volgens de laatste trend van het smallere stuur. Persoonlijk vind ik dit erg fijn en het past ook goed bij mijn houding, omdat ik niet al te breed ben. Het stuur ligt lekker in de hand, en heeft een lichte flex in de drops. Ten opzichte van het seagull stuur van de Reacto One geeft deze wat meer comfort. Daarbij vind ik de ronde vorm fijner vastpakken. Doordat hij ook een fractie breder is, vind ik het wat meer gecontroleerd sturen. Nu zijn dit minimale verschillen want ook het ‘seagull’ stuur van de Reacto One stuurt strak en gecontroleerd. Maar dat stuur is iets smaller, en als je dat niet gewend ben kan dit iets nerveuzer aanvoelen.
Qua gewicht is deze Reacto Pro met 7,7 kg niet een uitgesproken lichtgewicht. Maar vergeleken met het aerodynamische topmodel is deze slechts 300 gram zwaarder. Om met deze fiets de bergen in gaan, voelt met dit gewicht iets minder allround. Daarnaast heb ik in een ander artikel al laten zien dat er vrij eenvoudig gewicht valt te winnen op de Reacto. In dat geval was het doel om de Merida Reacto Team op 6.8 kg te krijgen.
In de vakantie periode gaat deze fiets mee naar Oostenrijk en Italië. Ik kies er zelf wel voor om een lagere wielset (45mm) te steken. Daardoor win ik qua gewicht nog 300 gram. Nu gaat het mij niet om het gewicht, maar vind ik een 65mm hoge wielset minder fijn rijden in het hooggebergte. De DT Swiss wielen bollen erg lekker, maar dat hoge wielen wat meer wind vangen bij zijwind is een feit. Nu zijn ze in Nederland bij windkracht drie of vier prima te handelen, maar je merkt dat je daarbij af en toe iets moet corrigeren.
Dat zal in Oostenrijk en Italië niet anders zijn, echter vind ik het in het hooggebergte en vooral de afdaling prettiger als ik daar niet over na hoef te denken. En vooral dat laatste, die afdalingen, zijn met deze Reacto echt een genot. Hij voelt ook op snelheden van 70-75 km/h heel strak en stabiel, zodat je in een vloeiende lijn kan dalen. Het aansturen van de bochten voelt vertrouwd en de Reacto houdt heel mooi zijn lijn.
Specificaties
Merida Reacto Pro
Frame: Reacto CF5 V
Groepset: Shimano Dura Ace Di2
Powermeter: 4IIII single side (links)
Wielen: DT Swiss ARC 1600
Cockpit: Merida Team SL cockpit (380mm x 100mm)
Gemeten gewicht: 7.7 kg (zonder pedalen in maat S)
Adviesprijs: € 8.499,-
Conclusie
Als ik met deze Merida Reacto Pro onderweg ben, heb ik telkens het idee dat ik met een fiets op pad ben die duurder is dan het prijskaartje dat eraan hangt. Deze fiets is wat mij betreft helemaal af. Tuurlijk zijn er mogelijkheden voor een upgrade, waarbij ik dan vooral zou kijken naar de wielen en een dubbele powermeter. Als ik hem vergelijk met de Merida Reacto One, maakt de eigen Merida Team SL cockpit deze fiets iets comfortabeler aan de voorkant.
Het is een enorm stijf frame, dat makkelijk op gang komt en waar je lekker op wil koersen. Het frame absorbeert veel trillingen en dat zorgt voor veel comfort voor een aero racer. Hij voelt niet overdreven hard terwijl hij qua rij eigenschappen juist wel direct is. Zowel in het stuurgedrag als de overbrenging als je op de pedalen gaat staan. Daarbij heeft het ook absoluut de looks van een lekker snelle aero racer, en wil je gewoon graag hard fietsen met de Reacto.
via Merida
