Als je het hele jaar doorfietst dan is het begin van de herfst wel een uitgelezen periode om je banden te wisselen. Niets moet, maar met je snelle en soepele zomerbandjes is het risico op lekrijden een stuk groter. Winterbanden voor je racefiets hebben niet alleen een betere lekprotectie, maar ook een profiel dat meer grip heeft in winterse omstandigheden. Zeker ook in natte omstandigheden waar we in Nederland geen gebrek aan hebben. Maar als ijdele wielrenner wil het oog natuurlijk ook wat en ik ben nog altijd fan van tanwall banden. Van Vittoria kreeg ik de mogelijkheid om de Vittoria Corsa Pro Control naast de Vittoria RideArmor te testen. Een stevige all-weather trainingsband (RideArmor) naast de stevige wedstrijdband (tanwall Corsa Pro Control met katoenen karkas).
Vittoria RideArmor
De RideArmor is twee jaar geleden gelanceerd en in de markt gezet als een all-season band. Deze heeft een 2C dual compound van Graphene en Silica dat moet zorgen voor grip bij nat en droog weer. Het loopvlak kent twee soorten rubbermengsels. Het loopvlak in het midden is harder, en daardoor slijtvaster dan het rubbermengsel op de ‘schouder’ van de band. De zijkant is verstevigd met ArmorSkin en het karkas is van nylon. Dit zorgt voor een stevige combinatie met een hoge lekprotectie. Als ik de banden uit de verpakking haal, voelen de banden ook erg stevig aan. De band voelt wat dikker aan. Dat is ook logisch doordat het karkas uit meerdere lagen bestaat met die extra lekbescherming. De kevlar protection layer loopt over de gehele band, zodat ook de zijkant beschermd is. Door deze extra lagen is deze band wat minder soepel met een TPI van 100.
De banden zijn volledig zwart, en je kan aan de zijkant van het karkas ook goed de ArmorSkin zien. Dit is dus nog een extra beschermingslaag aan de buitenkant van de band. Je ziet een heel fijn ‘web’ in een bruine kleur. Overigens lijkt de band van afstand gewoon zwart omdat dit ‘web’ een heel fijne structuur heeft. De banden zijn tubeless ready, en we rijden met de 30 mm brede versie. Hij is verkrijgbaar vanaf 26 mm tot een maximale breedte van 42 mm.
Vittoria Corsa Pro Control
De Vittoria Corsa Pro Control maakt gebruik van een Race Compound. Dit is ook van Graphene en Silica, maar in een andere samenstelling. Hierdoor is het rubber van het loopvlak zachter voor minder rolweerstand en meer grip. Maar, zachter rubber zal ook sneller slijten. Het Race Compound wordt door Vittoria gebruikt bij de banden uit het prestatieve segment, en deze Corso Pro Control zie je bijvoorbeeld ook terug tijdens Parijs – Roubaix. Deze Corsa Pro Control is de opvolger van de Corsa Control. Deze Corsa Pro Control is tubeless en geschikt voor hookless velgen.
Het karkas is van katoen, waardoor de band met 320 TPI het meest soepele karkas van Vittoria heeft. Het is een mix van geweven katoen met stevige aramide vezels die lekke banden moeten voorkomen. Dit gaat in combinatie met anti-leklaag die onder het loopvlak zit. Het loopvlak heeft een visgraat-profiel op de schouder van de band voor betere grip. Dat is optisch het verschil met de iets snellere Corsa Pro Control. Daarnaast is het rubber van het loopvlak iets dikker en is deze band in bredere varianten verkrijgbaar. Deze Corsa Pro Control is in stappen van 2 mm verkrijgbaar van 26 mm tot 42 mm, uitgezonderd 36 mm.
Soepel monteren
Om de banden om en om te kunnen testen, en goed te vergelijken leg ik ze beiden om een aparte wielset. Ik test de banden met Vittoria’s TPU binnenbanden, dus dat is een constante factor. Ook de binnenbreedte van de velgen is hetzelfde, zodat zowel de RideArmor als de Corsa Pro Control ook in beide gevallen 30 mm meten. Ik wissel om de rit de banden, zodat ik een goed beeld kan vormen.
Het verschil tussen deze twee banden merk je al wanneer je de banden uit de verpakking haalt. De Corsa Pro Control banden voelen veel soepeler, dan de RideArmor. Daarnaast kan je ze natuurlijk goed uit elkaar houden door het verschil in kleur. Het rubber van de RideArmor voelt steviger en harder. Dat merk je goed als je met je nagel deze indrukt. De souplesse van de band maakt dat je de Corsa Pro Control vrij eenvoudig en zonder gereedschap om je velg legt. De RideArmor daarentegen gaan moeilijker, en zonder bandenlichters kreeg ik ze niet op de velg. Zelfs met bandenlichters moet ik best kracht zetten om het laatste stukje van de band op de velg te krijgen.
Testen in de regen
Het testen van nieuwe producten en de laatste nieuwtjes, is natuurlijk de kers op de taart van ons werk. Maar daar zit toch ook wel een kleine kanttekening aan, want ook de ‘slecht-weer’ producten moeten natuurlijk getest worden. Net als deze banden. En dus pak ik de buienradar erbij en wacht ik niet tot het droog wordt, maar tot het begint te regenen. Zoals ik al aangaf ben ik als ijdele wielrenner toch gevoelig voor de looks, en ga ik als eerste op pad met de Corsa Pro Control banden. Ik rijd gedurende de testperiode met 4 bar in de voorband en 4,3 bar in de achterband. Dat doe ik dan ook bij beide sets banden, voor een eerlijk vergelijk.
De Corsa Pro Control banden rijden lekker en door het soepele karkas en door de breedte van 30 mm rijdt het comfortabel. Ze voelen vertrouwd op het natte wegdek. Als ik rechtdoor rij, bollen ze goed en je houdt makkelijk tempo. Je merkt dat deze banden weinig weerstand geven, en dat ze makkelijk hun snelheid vasthouden. Ze hebben iets meer weerstand tijdens het rollen dan de Corsa Pro Control, maar dat verschil voel je nauwelijks op rechte stukken. (Wanneer ik check bij Bicycle Rolling Resistance hebben ze het over een verschil van 4,2 watt bij maat 28 mm). Bij het insturen ben ik op nat wegdek altijd voorzichtiger. Maar je merkt wel dat het zachte rubber en het visgraat profiel op nat wegdek zijn werk doen. Het voelt niet ongecontroleerd of glibberig, waardoor ik nog met (gepaste) snelheid de bochten in durf te sturen.
Wat me opvalt, als ik mijn fiets aan het poetsen ben, is dat er kleine steentjes/schelpjes in het loopvlak zitten. Door het zachte rubber drukken kleine steentjes/schelpjes zich vast in het rubber. Nu heb ik geen lekke band gereden, maar op den duur kunnen deze steentjes wel door het rubber drukken met als gevolg dat je wel lek rijdt. Dus na elke rit even de banden controleren.
De RideArmor banden voelen zoals gezegd steviger aan, en die uitstraling hebben ze ook als ze in de fiets staan. Het harde rubber rolt opvallend licht, en op de lange rechte stukken bolt dat heerlijk. Je merkt wel dat het lagere TPI zorgt dat er wat meer trillingen van het wegdek doorkomen. Dit kan je overigens wel opvangen door wat lucht uit de banden te laten lopen, maar zoals gezegd test ik de banden op dezelfde druk om het verschil te ervaren. Het bochtenwerk voelt in het begin onwennig, en met deze band ga ik iets behoudener door de bocht.
Het rubbercompound op de schouder is wel iets zachter dan het midden van het loopvlak, maar de band vormt zich minder naar de ondergrond door het stevige karkas. Als ik deze banden controleer op kleine steentjes/schelpjes, zijn deze niet aanwezig. Het harde rubber zorgt ervoor dat deze steentjes/schelpjes er niet in blijven plakken.
Corsa Pro Control vs. RideArmor – wat kies je?
Het is natuurlijk niet helemaal een eerlijk vergelijk, want het zijn twee verschillende type banden. Maar wanneer kies je nu voor de Corsa Pro Control of juist de RideArmor. Dat is vooral bepalend door het type renner dat je bent. Een renner die ook in de winter graag de limiet opzoekt, en zo snel mogelijk door de bochten wil gaan kiest voor de Corsa Pro Control. Het voordeel van lekker veel grip met een soepel karkas, ook bij natte omstandigheden. Maar dan doe je wel een concessie aan lekbestendigheid, want het risico op een lekke band met deze band is groter. Zeker gezien de hoeveelheid kleine steentjes/schelpjes die je na je rit in het zachtere rubber ziet zitten. Dit wil niet zeggen dat dit ook direct zorgt voor een lekke band, maar het risico is meer aanwezig.
Bij de RideArmor kies je voor meer zekerheid en een band die langer meegaat door het dikkere en meer slijtvaste rubber. De concessie die je bij deze banden doet, is dat je de snelheid voor de bochten er iets meer uit zal moeten halen. Het harde rubber en de ArmorSkin geven veel meer zekerheid tegen lekrijden, maar de stugheid van de band zorgt voor iets minder controle in de bochten. De ArmorSkin en het harde rubber zorgen ervoor dat je op rechte wegen veel snelheid maakt, en dat er weinig tot geen steentjes/schelpjes in het rubber achterblijven. Het risico van een lekke band is met deze RideArmor vele malen kleiner. Kanttekening is wel, dat de banden heel stug op de velg gaan. Waardoor je toch hoopt dat je onderweg niet met koude handen en bandenlichters in de weer hoeft.
Specificaties
Vittoria Corsa Pro Control tubeless ready
Prijs: € 101,95
Breedte: 30 mm
Karkas: 320 TPI katoen
Compound: Race formulation Graphene + Silica
Vittoria RideArmor
Prijs: 65,95
Breedte: 30 mm
Karkas: 100 TPI ArmorSkin
Compound: Dual compound (2C) formulation Graphene + Silica
Conclusie
Wil je in de winter ook het optimale uit je band halen dan is de Corsa Pro Control ideaal voor in de winter. Je doet de concessie dat de kans op lek iets groter is, maar daarvoor heb je wel een heerlijk soepele band. De prijs is met € 101,95 stevig voor een band, maar dit is dan ook een absolute topband waar bijvoorbeeld de renners van Visma – Lease a Bike mee rijden tijdens de voorjaarsklassiekers. Door de souplesse en het zachtere rubber heb je veel grip, en geeft het ook in natte omstandigheden veel vertrouwen in de bochten. Ideaal als je als wedstrijdrenner op hoge snelheid wil trainen en straks in februari weer de voorjaarskoersen gaat rijden. Daarbij leg je de band makkelijk op de velg, zodat een eventuele lekke band relatief snel verholpen is.
Wil je meer zekerheid en een band die langer meegaat is de RideArmor een betere keus. Op het rechte voelt het snelheidsverschil met de Corsa Pro Control als minimaal. Daarbij lever je wel iets in op de grip in de bochten, maar win je veel meer op de betrouwbaarheid van de lekprotectie. Dat is maar goed ook want ook al is de kans heel klein, lekrijden onderweg met deze banden wil je liever niet. Het monteren kost meer moeite door het stuggere ArmorSkin karkas. De prijs van € 65,95 is een stuk vriendelijker dan de Corsa Pro Control. Mede daardoor zou dit voor mij een betere optie zijn. Dit komt omdat ik in de winter geen wedstrijden rijd op de weg, en in trainingen kan ik de risico’s in de bochten prima beperken. Dan kies ik voor meer zekerheid en een langere levensduur van de winterbanden.
via Vittoria
