Pinarello heeft weer wat nieuws uit de fabriek rollen: de Pinarello Dogma X. De Italianen roepen zelf meteen dat deze machine “elke emotie versterkt”, maar wat betekent dat eigenlijk? Laten we deze endurance racer iets meer uitdiepen.
Trillingsdemping met een opvallend frame
Als je naar het frame van de Dogma X kijkt, valt één ding direct op: de achterkant. Want die heeft niet meer die kenmerkende X zoals bij de voorganger. Pinarello introduceert hier de zogenaamde X-Stays 2.0. Dit is een constructie met een dubbel deel van de staande achtervork met vier bevestigingspunten. Met een beetje fantasie kan je er nog steeds een X van maken. Het idee hierachter is dat trillingen van het wegdek beter worden verdeeld en opgevangen. Volgens het merk zorgt dit voor een stabielere rit met minder trillingen.
Ook is er gekozen voor het M40X carbon. Deze vezel is getest door de profs van Team Netcompany INEOS. Het carbon heeft een extreem hoge treksterkte, waardoor het frame stijf genoeg is om flink aan te zetten, maar tegelijkertijd genoeg comfort biedt voor de lange duurtrainingen. Klinkt veelbelovend, al zal de praktijk moeten uitwijzen of het echt zo comfortabel aanvoelt.
Meer aerodynamische voorkant
De Dogma X heeft nog steeds ruimte voor maximaal 35 mm banden. Dat had de vorige ook al dus daar is niets aan veranderd. Aan de voorkant heeft Pinarello wel gesleuteld. De fiets is voorzien van een elliptische stuurbuis en een bredere balhoofdbuis. Volgens Pinarello moet de fiets hierdoor makkelijker en strakker sturen, met name in snelle afdalingen. De kabels lopen volledig binnendoor via het Talon Ultra Fast stuur, wat er natuurlijk erg strak uitziet. Dit stuur heeft ook iets flare waardoor de shifters meer naar binnen gedraaid zijn, zodat je makkelijker in een aerodynamische houding kunt zitten. Maar als je de geometrie vergelijkt met de Dogma F dan zit je hier korter en dus iets rechter op. Beter voor als je wat comfortabeler wil rijden.
Topsegment met bijbehorende prijzen
Maar als je al kijkt naar de afmontages van de nieuwe Dogma X, dan weet je dat dat niet goedkoop gaat worden. Een frameset kost je al € 6.700,-. En wil je een volledig afgemonteerde, kant en klaar, dan heb je keus uit Dura Ace Di2, Super Record 13 of Red AXS. Ik moet nog wel even wennen aan het hoekige van de Princeton wielen, maar dus ik vind de Campagnolo wielen beter staan. Maar bijzonder is de fiets wel, al is het toch heel verleidelijk om toch voor de Dogma F te gaan, daar waar de profs het meest op rijden. De Dogma X is beschikbaar in een aantal opvallende lakwerk-opties, waaronder Etna Lucente, Jade Eclipse, Moonlight Frost en Aqua Veil. Het is een fiets voor de lange ritten, als je portemonnee het toelaat natuurlijk.
Meer info via Pinarello.
