Het eerste dat opvalt bij de nieuwe Trek Domane endurance racefietsen, is dat de IsoSpeed is verdwenen. En dat vind ik verrassend, aangezien dit de afgelopen decennia hét dempingsmechanisme van Trek is geweest. Neemt niet weg dat het nog steeds een comfortabele endurance racefiets is, waarmee je ook lichte gravelpaden kan meepakken. Deze Trek Domane krijgt vanaf nu dan ook de stempel ‘all-road’ mee.
Geen IsoSpeed, wel comfort
De vijfde generatie Domane is, mede door het weglaten van het IsoSpeed, lichter dan zijn voorganger. Trek geeft aan dat het frame qua comfort wel vergelijkbaar is en dat er op het gewicht zo’n 300 gram is bespaard bij het SLR frame. Ook het weglaten van de interne opbergruimte zal een paar grammen besparen. Door het weglaten van de IsoSpeed hebben ze de aansluiting van de zitbuis op de bovenbuis opnieuw ontwikkeld. Met het zogeheten ‘Smart carbon design’ is er een gestroomlijnd, lichtgewicht en comfortabel frame ontwikkeld, aldus Trek. Daar komt nog bij dat zijn voorganger is gemaakt met Series 800 OCLV-carbon, en dit bij de vijfde generatie het meer geavanceerde Series 900 OCLV-carbon is.
De aansluiting is dus opnieuw ontwikkeld, en is nu geschikt voor een ronde 27,2 mm zadelpen. Deze ronde carbon zadelpen heeft een verticale flex, zodat de oneffenheden van de weg worden gefilterd. Waar dit voorheen door het IsoSpeed mechanisme werd gefilterd, is de flex in de ronde zadelpen nu dit filter. Dit moet wel in combinatie worden gezien met bredere banden, die ook voor het nodige comfort zorgen. Dus het nieuw ontwikkelde frame in combinatie met de ronde zadelpen en bredere banden, zorgt voor een fiets met een vergelijkbaar comfort als zijn voorganger.
All-road en een riser stuur
Dat het frame opnieuw ontwikkeld is, kan je heel goed zien als je de vorige generatie met de nieuwe Domane vergelijkt. De voorkant bij het balhoofd en de onderbuis is vergelijkbaar, maar de achterkant en bovenbuis van het frame zijn een stuk slanker geworden. Optisch vind ik de fiets daardoor wel een stuk mooier geworden, ten opzichte van zijn voorganger. De fiets komt standaard met 35 mm banden, die dan ook mede voor het comfort zorgen. Het frame heeft een clearance voor maximaal 40 mm banden. Dus een smalle gravelband past daar ook tussen waardoor je met deze fiets ook wat gravelpaden mee kan pakken. Trek zelf geeft aan dat het dan om ‘light-gravel’ gaat.
De Domane maakt gebruik van de Endurance geometrie van Trek. Daardoor is de positie van de renner meer rechtop. Dit moet zorgen voor een stabiele fiets, met een comfortabele houding voor lange dagen in het zadel. Daarmee is hij ook geschikt voor mooie bikepack avonturen. Dit zie je ook aan de grote hoeveelheid bevestigingspunten op het frame voor tassen.
Voor nog meer comfort en een relaxte houding, heeft Trek gekozen voor een riser stuur. De Domane komt met een combinatie van een stuurpen met stuur. Het riser stuur heeft een uprise van 20 mm, waardoor je meer rechtop komt te zitten. Ook dit zorgt weer voor extra comfort en een prettige houding voor lange tochten. Er is één uitzondering hierop, en dat is de Trek Domane SLR AXS 1X. Deze komt namelijk wel met de gestroomlijnde Trek Aero RSL cockpit.
Domane SL en Domane SLR
De gehele collectie Domane bestaat uit negen modellen en twee framesets. Zowel de Domane SL als de SLR is verkrijgbaar als frameset. Het verschil tussen deze type frames is het gebruikte carbon. Bij de SLR frames wordt er gebruikgemaakt van het meer geavanceerde Series 900 OCLV-carbon. Bij de SL frames is dit, net als bij de vierde generatie, het Series 500 OCLV-carbon.
De nieuwe generatie Domane frames is naast lichter ook goedkoper geworden. Het frame bestaat uiteraard volledig uit carbon, maar heeft geen interne opbergruimte en IsoSpeed meer wat scheelt in de kosten. De vijfde generatie van de Domane is verkrijgbaar vanaf € 2.499,-. Dit is de Trek Domane SL5 met een mechanische Shimano 105-groepset. Het topmodel uit de serie is de Trek Domane SLR 9 AXS No. 76. Deze kost € 12.999,- maar is wel meteen een limited edition waarvan er slechts 124 worden gemaakt. Dit is hetzelfde design dat we bij het 50-jarige jubileum van Trek zagen op de Trek Madone.
Op de headerfoto zie je de lichtgewicht Domane SLR9 met een 1X13 aandrijving. Daarmee is hij een stukje aerodynamischer en heeft hij een gewicht van 6,63 kg. Deze komt dan ook met de Aero RSL cockpit, waardoor hij toch ook meteen een stuk sneller oogt.
via Trek
