De afgelopen tijd hebben we al het één en ander geschreven over verlichting. En wat we zagen is dat de verlichting steeds slimmer wordt. Zo zijn er nu een aantal lampjes op de markt met lichtsensoren die de sterkte van het licht aanpassen op het omgevingslicht. Sigma doet er bij de Blaze nog een schepje bovenop, want naast de lichtsensor zit er ook een acceleratiesensor ingebouwd die zorgt dat het lampje ook als een remlicht werkt!
Eerste blik
Als ik de verpakking openmaak is de eerste indruk goed. De vormgeving is strak en het lampje voelt stevig aan. Toch is het gewicht met 24 gram lekker laag. Achter op het lampje zit een schuin plaatje, zodat het lampje mooi verticaal komt te staan als hij is gemonteerd op de zadelpen. Zo ben je goed zichtbaar op afstand en voorkom je dat je achterband verlicht doordat het lampje naar beneden staat gericht. Op het plaatje zit een rubbertje, zodat je zadelpen niet beschadigd.
Het vastzetten gaat met een rubber O-ring, zoals je dat vaker ziet. Bij de Blaze zit de O-ring op vier punten vastgehaakt. Het geeft een zekerder gevoel, want het bandje kan niet losschieten. Bij het loshalen van het lampje is het wel ietsje meer werk om ‘m langs de haken te krijgen.
Aanzetten en niet meer naar omkijken
Bij de Blaze gaat bijna alles automatisch. Als je het lampje aanzet, zie je een lampje knipperen. Zodra het lampje is gestopt met knipperen is het achterlichtje gekalibreerd. Vanaf dan zal het lampje bij daglicht uitgaan en als het donker is juist áángaan. Die lichtsensor is nodig om ervoor te zorgen dat je overdag ook de remlichtfunctie kunt gebruiken, zonder dat de batterij opgaat aan het standaard licht dat overdag natuurlijk niet per se nodig is. Je kunt de sensor ook uitzetten als je gewoon de hele tijd het licht aan wilt hebben.
De sensor werkt overigens niet altijd even secuur, want soms bleef het lampje aan terwijl het volgens mij al licht genoeg was. Al is niet helemaal duidelijk wanneer het voor de sensor donker genoeg is om de lamp aan te zetten. Bijvoorbeeld in de schemer. Als je de batterij wilt sparen, is dat wel iets om op te letten.
Eén gewoon licht, twee remlichtjes
In het donker is er maar één van de drie lampjes, het bovenste, actief. De onderste twee zijn voor het remlicht. Het lampje werkt met een acceleratiesensor en detecteert dus een verandering in snelheid in dit geval de vertraging. Na een aantal tests kan ik zeggen dat het remlichtje echt werkt! Ik weet niet zeker of het verkeerstechnisch ook werkt, want mensen gaan er (nog) niet vanuit dat een fiets ook een remlicht heeft. Dus voor mijn gevoel wordt de connectie met remmen niet direct gelegd.
Maar als je remt, geven de twee extra lichtjes duidelijk meer licht dan het enkele lampje. De verandering van hoeveelheid licht, trekt in ieder geval de aandacht van de automobilist. Ook bij het afdalen zal het lampje goed van pas komen, want zo val je tijdens het remmen goed op voor je fietsmaatjes of achteropkomende auto’s.
Sigma geeft een burntime op van zeven uur op. Laat je het lampje stil op de fiets branden, dan zal je die zeven uur wel halen. Maar door de remlichtfunctie is de echte tijd wat minder. Een beetje afhankelijk van hoeveel je remt op je rit, maar reken op een batterijduur tussen de 6 en 6,5 uur.
Details
Sigma Blaze USB achterlicht
Gemeten gewicht: 24 gram
Adviesprijs: € 24,95
Alle verdere informatie vind je bij Sigma
Conclusie
De Sigma Blaze is een klein lampje dat de titel ‘vernuftig’ wel verdient. Met de lichtsensor en remlichtfucntie is de Blaze behoorlijk uniek. Het lampje is daarnaast lekker overzichtelijk gehouden doordat het lampje maar twee standen heeft. De prijs van € 24,95 is behapbaar. Zeker voor gadget-liefhebbers, die dit lampje moet aanspreken.
